El circuito británico de Silverstone; que alberga este fin de semana la séptima cita de la actual temporada; fue el lugar donde se desveló. Ayer sábado, pilotos, equipos y prensa conocieron el nuevo monoplaza desarrollado por Renault Sport Technologies. El público inglés ha podido observarlo y escuchar el rugido de su motor V8 de 530 CV esta mañana, en una presentación dinámica con Romain Grosjean al volante.
El Formula Renault 3.5, en pista desde el 2005 tras la creación de las World Series by Renault, y concebido por Renault Sport Technologies y sus socios técnicos, va a dar un salto de calidad, tras haber sufrido varias evoluciones a lo largo de los años. Más potente, el nuevo Formula Renault 3.5 se beneficia de las innovaciones más modernas respondiendo a las normas de seguridad más recientes, y bajo la premisa del control de costes en la temporada. Este nuevo monoplaza, más cerca de la Formula 1, es la herramienta ideal para preparar a los pilotos para el más alto nivel en la competición.
El chasis Dallara es una evolución de la base actual. Visualmente, el ala de delante, el ala trasera y el cockpit son radicalmente diferentes. El nuevo Formula Renault 3.5 posee el 70% de piezas nuevas con respecto de la versión actual. Las dos principales innovaciones residen en la puesta en escena del Drag Reduction Systeme (DRS) y la ausencia de batería y arranque motor. Al estilo del sistema que utiliza la F1, los pilotos, accionando un botón situado en el volante, podrán bloquear el flujo de aire a nivel del ala trasera para degradar el flujo aerodinámico y ganar velocidad en las rectas.
Este DRS, estudiado gracias a la CFD (mecánica numérica de fluidos) y validada en el túnel de viento, permite privilegiar la eficacia aerodinámica y aumentar las prestaciones con un coste menor. Además del nuevo motor desarrollado con Zytek Engineering, un V8 de 530 CV, el nuevo Formula Renault 3.5 está equipado con una nueva caja de cambios, con un comando de embrague neumático, lo más nuevo en sistema electrónico, frenos en carbono de última generación, y un nuevo compuesto neumático desarrollado por Michelin. Con 50 cv más y 15 kilos, a pesar de que las normas de seguridad son cada vez más estrictas, el nuevo coche integra paneles anti intrusión, la relación peso/potencia ha mejorado considerablemente, y los costes se han contenido. El trampolín hacia la F1, como lo han mostrado brillantemente Robert Kubiça, Sebastian Vettel, Jaime Alguersuari y más recientemente Daniel Ricciardo, esta nueva versión de Renault para monoplazas de alta gama, permitirá a los jóvenes pilotos familiarizarse con las diferentes tecnologías que reencontrarán en la F1.
El paso del nuevo Formula Renault 3.5 a la Formula 1 será más fácil. Los primeros tiempos de referencia se han registrado durante los test de desarrollo, llevados a cabo por Roman Grosjean, y Andy Soucek, entre otros, durante los meses de junio, julio y agosto por diversos circuitos europeos. El nuevo Formula Renault 3.5 ya es 2’’6 más rápido que la pole posición realizada en Motorland Aragón en 2011. Tras un período de análisis de la adquisición de datos de los entrenamientos, Renault Sport Technologies y sus socios técnicos pasarán a una fase de producción antes de empezar a entregar los coches en enero de 2012. Los veintiséis nuevos monoplazas debutarán en los primeros test colectivos de 2012, en marzo.
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