EL "PRINCIPE" FALASCHI SE QUEDO CON LA "CARRERA DEL AÑO" EN BUENOS AIRES

Estaba en juego el “Gran Premio Mercedes Benz” y la “Copa Oil Combustibles”. Y, como un guiño del destino, Guido Falaschi, piloto del Oil y con un Mercedes, se quedó con “La Carrera del Año”. 

 

En un marco de público espectacular, que no se dejó amedrentar por el clima frío del autódromo, se llevó adelante la fecha más importante del automovilismo argentino. La Final tuvo muchos condimentos, propios de un acontecimiento increíble. El anillo ya tiene un nuevo dueño y se trata una de las grandes jóvenes promesas, Guido Falaschi, quien ya había obtenido la victoria en Oberá, Misiones, en la actual temporada.

 

En cuanto a la competencia, estuvo llena de acontecimientos dignos de destacar. La pelea en todos los sectores del circuito fue impresionante y la gente vibró con una Final a la altura de las expectativas.

El podio no ahorró en figuras. El enorme “Gurí” Martínez accedió al segundo puesto, justamente en la carrera en la que cumplió el récord de presencias en la categoría espectáculo, con 213 carreras. Mejor imposible para el “Pato” Silva en su regreso. El piloto del AS Racing se subió al podio en su vuelta. “Estar entre los diez primeros”, era el objetivo y está más que superado. Una vuelta con todo para el auto 111.

 

En la largada, Norberto Fontana mantuvo su posición de privilegio, que había obtenido en el Súper Sprint del sábado. Guido Falaschi, desde la segunda ubicación, ya comenzaba a anunciar que iba a ir por la Final. Agustín Canapino y Christian Ledesma, compañeros en el Sportteam, pelearon por el tercer lugar, al que accedió el dueño del auto número 40. 

 

La sexta vuelta marcó el final para dos candidatos firmes a quedarse con el “Gran Premio Mercedes Benz”. Agustín Canapino y Norberto Fontana peleaban por el segundo lugar, detrás de Falaschi, cuando un toque entre ambos en el frenaje de la chicana no les permitió continuar con la competencia. El último campeón había ganado la posición pero el auto número 48 lo enganchó y ambos se quedaron fuera.

La carrera comenzaba a ponerse picante, cuando en la cuarta vuelta Ledesma pasó a Falaschi e inmediatamente fue por Fontana. En la quinta vuelta, el auto 40 se fue de pista cuando intentó pasar por afuera al puntero en la salida de la horquilla. En ese momento, se retrasó 10 puestos en la grilla, pero el buen funcionamiento de la unidad del Sportteam le permitió recuperarse y terminar en el cuarto lugar, puesto para nada despreciable en “La Carrera del Año”.

 

Más adelante, se produjo el ingreso por primera vez el Auto de Seguridad, cuando una maniobra de Gonzalo Perlo, perjudicado por Rafa Morgenstern, lo hizo quedar en un lugar crítico de la pista. En la séptima vuelta la grilla estaba conformada por Falaschi, Martínez y De Benedictis en los tres primeros puestos.

 

Con el ingreso del Auto de Seguridad por segunda vez, se volvió a largar la competencia en la vuelta 19. El “Pato” Silva pasó a Ledesma y accedió al tercer lugar en la grilla, lo que significaría su resultado final. Mientras tanto, Martínez fue por Falaschi y la punta. El “Gurí” consiguió pasar al joven piloto y todo parecía definido sobre el cierre de “La Carrera del Año”. Pero en la última vuelta y en la S del Ciervo, el piloto del Oil Competición se subió a lo más alto del podio, dejando sin posibilidades al “hombre récord” de Top Race.

Luego de los despites de “Pechito” López y Juan De Benedictis en las vueltas 11 y 12 respectivamente, llegó un fuerte golpe entre Rafael Morgenstern y Néstor Girolami. En la maniobra, los pilotos se tocaron en la entrada a la recta principal y el auto número 3 fue el que se llevó la peor parte, con el choque frontal contra el guardarraíl a más de 140 km./h. Los pilotos fueron atendidos en el momento por la asistencia médica del autódromo. Cabe destacar la seguridad que ofrecen las estructuras fabricadas por la categoría espectáculo, que permitieron que ambos pilotos terminaran ilesos.

 

Luego de una competencia accidentada se conocieron las sanciones. Rafael Morgenstern fue excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Gonzalo Perlo. Lo mismo para Néstor Girolami, por el choque con “Rafa”;  para Gerardo Salaverría, por un toque a Brian Smith y para Norberto Fontana por toques a Canapino y Ledesma. Tanto "Bebu" como "Tato" fueron sancionados con tres grillas para la próxima competencia, en Paraná.

 

Tras la victoria, Falaschi evaluó la jornada del domingo: “Estoy contento, agradecido al Oil. Había que esperar a Fontana porque venía rápido en las primeras vueltas. Salí del curvón y me iba de trompa pero después traté de correrlo. Me la jugué toda, era muy difícil. Creo que al “Gurí” lo sorprendí”.

 

El “Gurí” y su destacado desempaño: “La carrera número 213 era para festejar solamente. Pido disculpas al equipo. Fui avanzando con el primer Auto de Seguridad, Falaschi se me escapa con el segundo auto de seguridad  y logro superarlo en el frenaje de la chicana. Pero puedo decir que me durmió. No me la esperaba. No pude hacer nada. Me tocó perder por una gran maniobra que hizo Guido. Mi hijo Agustín está triste porque el papá no pudo ganar”.

 

El “Pato” Silva se quedó feliz por la vuelta a la categoría: “Estoy muy feliz y mis hijos también. A diferencia del "Gurí", hace rato que no lo veían al papá en el podio (risas). Tengo que mejorar a la hora de entrenar y clasificar”.

 

De esta manera, Guido Falaschi se ganó el anillo y la gloria de quedar en la historia de la categoría, seguido por el “Gurí” Martínez y el “Pato” Silva, quien cerró una actuación formidable. Con la carrera consumada, Emiliano Spataro (6to.) se adjudicó la Etapa Invierno, sumando 50 puntos.

FINAL: TOP RACE V6

Pos.	Nro.	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	96	Guido Falaschi	Mercedes TRV6	24	46;22,007
2	2	Omar Martínez	Mondeo TRV6	24	46;22,280	0,273
3	111	Juan Manuel Silva	Mercedes TRV6	24	46;24,720	2,713
4	40	Christian Ledesma	Mercedes TRV6	24	46;25,115	3,108
5	16	Ivo Perabo	Mercedes TRV6	24	46;25,311	3,304
6	0	Emiliano Spataro	Passat TRV6	24	46;25,462	3,455
7	77	Juan Cruz Alvarez	Mercedes TRV6	24	46;26,571	4,564
8	5	Marcos Di Palma	Passat TRV6	24	46;28,108	6,101
9	29	Gabriel Furlan	Mitsubishi Lancer GT TRV6	24	46;28,351	6,344
10	93	Matías Rodriguez	Mondeo TRV6	24	46;28,360	6,353
11	157	Juan Bautista De Benedictis	Mercedes TRV6	24	46;33,386	11,37
12	58	Henry Martin	Passat TRV6	24	46;34,680	12,67
13	25	Mariano Acebal	Mercedes TRV6	24	46;35,242	13,23
14	21	Sergio Guarnaccia	Mondeo TRV6	24	46;35,798	13,79
15	80	Oscar Sánchez	Mondeo TRV6	24	46;35,904	13,89
16	11	Ariel Pacho	Mercedes TRV6	24	46;36,322	14,31
17	10	Nicolás Iglesias	Mondeo TRV6	24	46;40,845	18,83
18	20	Fabián Flaqué	Mercedes TRV6	24	46;54,957	32,95
19	7	Brian Smith	Mondeo TRV6	23	44;48,268	1 VUE
20	17	Nicolás Cotignola	Mondeo TRV6	23	45;23,002	1 VUE
21	116	José Pedro (h) Passadore	Passat TRV6	22	46;49,556	2 VUE
22	151	Tomás Urretavizcaya	Mercedes TRV6	21	41;50,082	2 VUE
23	37	Jose Maria López	Mercedes TRV6	17	32;02,176	3 VUE
24	19	Humberto Krujoski	Mondeo TRV6	12	22;06,142	12 VU
25	52	Gonzalo Perlo	Mondeo TRV6	9	16;16,436	15 VU
26	1	Agustín Canapino	Mercedes TRV6	7	11;46,698	17 VU
27	13	Alejandro González	Mercedes TRV6	6	10;27,615	18 VU
28	4	Esteban Tuero	Mondeo TRV6	0	0,000	0,000

FUENTE: TRV6