El primer ensayo de motor del Torino YPF en el banco dinámico de pruebas de Oreste Berta, en Alta Gracia, concluyó sin resultados llamativos. Las pruebas continuarán mañana
El Torino estuvo temprano sobre el banco de rodillos para medir la potencia efectiva del nuevo desarrollo efectuado por Claudio Garófalo sobre un motor Cherokee, a efectos de compararlo con otro preparado en el seno del equipo YPF, que será ensatado mañana miércoles.
Los instrumentos no aportaron un resultado llamativo en la medición de la potencia del impulsor, por lo que el preparador seguirá trabajando en la inacabable tarea de conseguir más HP.
“Las pruebas en los rodillos aportan algunos datos interesantes, en general –cuenta Alberto Scarazzini, director deportivo de la escuadra- El auto se asienta sobre los rodillos y cada prueba dura más o menos unos 10 minutos, en los cuales se va acelerando progresivamente el motor. La tirada a fondo dura unos diez segundos, aproximadamente, y luego se desacelera”.
Ese último proceso tarda unos 45 segundos, porque no se aplica el freno, y se deja que el motor deje de girar por falta de impulso.
Eso se hace así por una razón lógica. “De esa manera se mide la fricción, es decir, cuánta potencia se consume entre lo que entrega el motor y lo que efectivamente se transmite al asfalto, y aunque las mediciones no son completamente exactas, las cifras suelen ser bastante aproximadas”.
La prueba completa dura, en general, entre dos o tres horas. “Primero hay que esperar que el banco tome temperatura ideal para eliminar la fricción. Se hacen varias tiradas para chequear las mediciones” completa Scarazzini.
El Torino volvió a su base de esta semana, la sede del equipo YPF Ford de TC2000, en dónde se le cambió el motor por el segundo que será sometido a ensayo, mañana.
Después, volverá a la sede del equipo en Barracas, ya que se desestimó la idea de ensayarlo en La Plata, como se había previsto en un primer momento.
Fuente: Equipo YPF
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