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El granadero de Del Viso, Matías Rossi, gano la segunda fecha del año del Turismo Carretera en Paraná, Entre Ríos. Largaba junto a Josito Di Palma en primera fila. El de Arrecifes presiono al Misil durante la carrera. Supo defenderse, ya que por vuelta se acercaba Di Palma y luego, Rossi le sacaba un plus de diferencia al piloto de Torino. Pero, a partir de la vuelta 16 comenzaron los inconvenientes para Josito. Rompería un palier, y debería entrar a boxes. Perdió 5 vueltas. Juan Manuel Silva se cuidaba de Christian Ledesma, estando en lugares de podio, pero, a poco del final le empezó a descontar a Rossi. El de Chevrolet le sacaba 5 segundo. El Pato chaqueño, se lo acorto a 2 segundos en apenas 2 vueltas. Final sufrido en el equipo de Vasalli. Finalmente, gano Matías en Paraná. Lugar donde nunca pudo ganar con el TC, pero si con otras categorías. Es líder del campeonato con Silva, ambos 75 puntos.
Turismo Carretera - Final: Paraná, Entre Ríos.
1º Rossi - Chevrolet
2º Silva - Ford
3º Ledesma - Chevrolet
4º Ardusso - Dodge
5º Castellano - Dodge
6º Giallombardo - Ford
7º Trucco - Dodge
8º Pernía - Chevrolet
9º Alaux - Chevrolet
10º Trosset - Chevrolet
Campeonato 2014:
1º Rossi - Chevrolet 75
1º Silva - Ford 75
3º Ardusso - Dodge 74
3º Ledesma - Chevrolet 74
5º Pernia - Chevrolet 65
6º Ortelli - Chevrolet 62,5
7º Trucco - Dodge 60,5
8º Castellano - Dodge 60
9º Giallombardo - Ford 60
10º Trosset - Dodge 55,5
11º Di Palma - Torino 52,
12º Moriatis - Ford 49,5
BANDERA A CUADROS
Una pasión por el automovilismo..
domingo, 23 de febrero de 2014
DI PALMA VA POR LA VICTORIA
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Josito Di Palma gano la última serie, y compartirá la punta de la Final con Matías Rossi. Desde el año pasado que viene pegando en el palo, y busca ganar su primera victoria de TC. Hoy gano su 5ª parcial en series con el Torino del Marquin Parts.
3ª serie - Paraná: Turismo Carretera.
1º Di Palma - Torino
2º Giallombardo - Ford
3º Trosset - Dodge
4º Pernía - Chevrolet
5º Aventín - Ford
6º Fontana - Torino
7º Campanera - Chevrolet
8º Canapino - Chevrolet
9º Angelini - Dodge
10º Ortelli - Chevrolet
Josito Di Palma gano la última serie, y compartirá la punta de la Final con Matías Rossi. Desde el año pasado que viene pegando en el palo, y busca ganar su primera victoria de TC. Hoy gano su 5ª parcial en series con el Torino del Marquin Parts.
3ª serie - Paraná: Turismo Carretera.
1º Di Palma - Torino
2º Giallombardo - Ford
3º Trosset - Dodge
4º Pernía - Chevrolet
5º Aventín - Ford
6º Fontana - Torino
7º Campanera - Chevrolet
8º Canapino - Chevrolet
9º Angelini - Dodge
10º Ortelli - Chevrolet
ROSSI FUE UN MISIL
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El misil Matías Rossi gano la serie más rápida de las tres en la mañana de domingo del Turismo Carretera en Paraná. El piloto de Chevrolet domino de punta a punta la segunda serie con Christian Ledesma, que no pudo hacerle mucha fuerza.
2ª Serie - Paraná: Turismo Carretera
1º Rossi - Chevrolet
2º Ledesma - Chevrolet
3º Alaux - Chevrolet
4º Gianini - Ford
5º Trucco - Dodge
6º Moriatis - Ford
7º Sotro - Ford
8º Oubiña - Ford
9º Juan - Ford
10º De Benedictis - Ford
El misil Matías Rossi gano la serie más rápida de las tres en la mañana de domingo del Turismo Carretera en Paraná. El piloto de Chevrolet domino de punta a punta la segunda serie con Christian Ledesma, que no pudo hacerle mucha fuerza.
2ª Serie - Paraná: Turismo Carretera
1º Rossi - Chevrolet
2º Ledesma - Chevrolet
3º Alaux - Chevrolet
4º Gianini - Ford
5º Trucco - Dodge
6º Moriatis - Ford
7º Sotro - Ford
8º Oubiña - Ford
9º Juan - Ford
10º De Benedictis - Ford
SILVA EN PARANÁ
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Juan Manuel Silva gano la primera serie en Paraná, luego de un polémico toque que tuvo con Mariano Werner, tras que le cerrará la marcha, y lo mande a los pastizales. Hizo diferencia, y nadie pudo con él. Sus escoltas fueron las Dodge de Ardusso y Castellano. Parcial número 40º para el chaqueño. Fue la batería más lenta.
1ª Serie: Paraná - Entre Ríos
1º Silva - Ford
2º Ardusso - Dodge
3º Castellano - Dodge
4º P.Bonelli - Ford
5º Pezzuchi - Dodge
6º Mangoni - Torino
7º Okulovich - Torino
8º Rodriguez - Dodge
9º N.Bonelli - Ford
10º Risatti - Torino
Juan Manuel Silva gano la primera serie en Paraná, luego de un polémico toque que tuvo con Mariano Werner, tras que le cerrará la marcha, y lo mande a los pastizales. Hizo diferencia, y nadie pudo con él. Sus escoltas fueron las Dodge de Ardusso y Castellano. Parcial número 40º para el chaqueño. Fue la batería más lenta.
1ª Serie: Paraná - Entre Ríos
1º Silva - Ford
2º Ardusso - Dodge
3º Castellano - Dodge
4º P.Bonelli - Ford
5º Pezzuchi - Dodge
6º Mangoni - Torino
7º Okulovich - Torino
8º Rodriguez - Dodge
9º N.Bonelli - Ford
10º Risatti - Torino
sábado, 22 de febrero de 2014
GRACIAS A LA LLUVIA
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Mariano Werner (Ford) se quedo con la pole position, que había establecido el día viernes, ya que hoy sábado no pudieron girar por las intensas lluvias en Paraná, Entre Ríos. Donde es profeta en su tierra..
Nada cambio en el clasificador, y sus escoltas Matías Rossi (Chevrolet) y Josito Di Palma (Torino) quedaron en el podio.
Mañana desde las 9:00 viví la cobertura por Twitter (@BaCuadros/@BraiPock) con las series del Turismo Carretera:
Clasificación - TC: Paraná
1º Werner - Ford 1:27.077
2º Rossi - Chevrolet
3º Di Palma - Torino
4º Silva - Ford
5º Ledesma - Chevrolet
6º Trosset - Dodge
7º Ardusso - Dodge
8º Alaux - Chevrolet
9º Giallombardo - Ford
10º Castellano - Dodge
Mariano Werner (Ford) se quedo con la pole position, que había establecido el día viernes, ya que hoy sábado no pudieron girar por las intensas lluvias en Paraná, Entre Ríos. Donde es profeta en su tierra..
Nada cambio en el clasificador, y sus escoltas Matías Rossi (Chevrolet) y Josito Di Palma (Torino) quedaron en el podio.
Mañana desde las 9:00 viví la cobertura por Twitter (@BaCuadros/@BraiPock) con las series del Turismo Carretera:
Clasificación - TC: Paraná
1º Werner - Ford 1:27.077
2º Rossi - Chevrolet
3º Di Palma - Torino
4º Silva - Ford
5º Ledesma - Chevrolet
6º Trosset - Dodge
7º Ardusso - Dodge
8º Alaux - Chevrolet
9º Giallombardo - Ford
10º Castellano - Dodge
jueves, 20 de febrero de 2014
REGALIA ES INTERNACIONAL
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Facundo Regalia fue presentado en el 9º piso del Automóvil Club Argentino, junto a Carlos Garcia Remohí para lo que será su temporada 2014 en la GP2, como piloto de desarrollo de Force India en el equipo Hilmer Motorsports.
Entre las novedades, comento que correrá toda la temporada (donde hace una semana, no sabía si completaba el presupuesto de 1 millón de dolares), y que espera más sponsors que se sume, donde hay un fuerte capital de YPF y Paolini.
"Estoy pesando entre 78 kilos. Para poder llegar a la Formula 1, tengo un preparador físico. Así que tendré que bajar 4 o 5 kilos. Promedio de 70 o 72, porqué son muy exigentes". Nos comentaba.
También, decía que hay cuatro trazados que no conoce. Monaco, Bahrein, Red Bull Circuit y Rusia (circuito nuevo).
Aún, falta saber si en los medio de TV, aparte de Fox Sports, se lo podrá ver correr. Tal cual el caso de Jose María López que ira al WTCC.
Desde aquí, ¡muchos éxitos a nuestro representante argentino!
Facundo Regalia fue presentado en el 9º piso del Automóvil Club Argentino, junto a Carlos Garcia Remohí para lo que será su temporada 2014 en la GP2, como piloto de desarrollo de Force India en el equipo Hilmer Motorsports.
Entre las novedades, comento que correrá toda la temporada (donde hace una semana, no sabía si completaba el presupuesto de 1 millón de dolares), y que espera más sponsors que se sume, donde hay un fuerte capital de YPF y Paolini.
"Estoy pesando entre 78 kilos. Para poder llegar a la Formula 1, tengo un preparador físico. Así que tendré que bajar 4 o 5 kilos. Promedio de 70 o 72, porqué son muy exigentes". Nos comentaba.
También, decía que hay cuatro trazados que no conoce. Monaco, Bahrein, Red Bull Circuit y Rusia (circuito nuevo).
Aún, falta saber si en los medio de TV, aparte de Fox Sports, se lo podrá ver correr. Tal cual el caso de Jose María López que ira al WTCC.
Desde aquí, ¡muchos éxitos a nuestro representante argentino!
martes, 11 de febrero de 2014
PRESENTACIÓN DE LUJO
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El Turismo Nacional abrió su temporada 2014, y que manera. Una sorpresa en el noveno piso del Automóvil Club Argentino. Invitación especial para el Director Técnico de la Selección Argentina de Fútbol, Alejandro Sabella. ¿Porqué? la categoría apoya a la celeste y blanca por el mundial que se aproxima a mediados de Junio que será en Brasil.
Hugo Paoletti, y una gran convocatoria de pilotos inauguraron la competencia por medio de Conferencia de Prensa. Este fin de semana corren en el Roberto Mouras de La Plata, la 1ª fecha del certamen.
Entre los convocados, estuvieron; Mauro Giallombardo, Guillermo Ortelli, Mariano y Leonel Pernia, Emanuel Moriatis, Marcelo Gonzalez, Matías Rossi, Estaban Tuero, y el Campeón Facundo Chapur entre otros.
Entre las noticias destaca bles, el nuevo rodados de los neumáticos para la categoría, la incursión de Buenos Aires en el Calendario, y la posibilidad de hacer una carrera nocturna. En instantes, podrán leer todas las entrevistas.
Foto: Braian Alarcón.
El Turismo Nacional abrió su temporada 2014, y que manera. Una sorpresa en el noveno piso del Automóvil Club Argentino. Invitación especial para el Director Técnico de la Selección Argentina de Fútbol, Alejandro Sabella. ¿Porqué? la categoría apoya a la celeste y blanca por el mundial que se aproxima a mediados de Junio que será en Brasil.
Hugo Paoletti, y una gran convocatoria de pilotos inauguraron la competencia por medio de Conferencia de Prensa. Este fin de semana corren en el Roberto Mouras de La Plata, la 1ª fecha del certamen.
Entre los convocados, estuvieron; Mauro Giallombardo, Guillermo Ortelli, Mariano y Leonel Pernia, Emanuel Moriatis, Marcelo Gonzalez, Matías Rossi, Estaban Tuero, y el Campeón Facundo Chapur entre otros.
Entre las noticias destaca bles, el nuevo rodados de los neumáticos para la categoría, la incursión de Buenos Aires en el Calendario, y la posibilidad de hacer una carrera nocturna. En instantes, podrán leer todas las entrevistas.
Foto: Braian Alarcón.
domingo, 9 de febrero de 2014
ORTELLI IMPARABLE
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Guillermo Ortelli compartía la primera final del año junto a Mariano Werner, y de principió a fin domino sin inconvenientes. Desde el arranque, el de Salto tomo diferencia. El piloto de entrerriano sufriría el ataque de Josito Di Palma, que lo superaría al terminar la vuelta número dos. Mariano, tendría inconvenientes, ya que perdía mucho ritmo. Luego lo superaría Christian Ledesma y Facundo Ardusso, y sufriría un toque con Juan Marcos Angelini, donde sería penalizado con pase y siga por los boxes. Di Palma se acercaba a Guille, pero las diferencias se hacían nulas, ya que cada ataque del piloto de arrecifes, respondería el sextuple.
Finalmente, la competencia sería monótona, y el único cambio sería el del último escalón del podio, tras que Ledesma saliera pasado del sector 4, y el Flaco Ardusso lo superará.
Guillermo Ortelli volvió a la victoria, y se aseguro como el piloto más ganador con 29 victorias, desempatando con el Guri Martinez.
Clasificación General - Turismo Carretera - Final: 20 vueltas - Neuquen.
1º Ortelli - Chevrolet
2º Di Palma - Torino
3º Ardusso - Dodge
4º Ledesma - Chevrolet
5º Pernia - Chevrolet
6º Silva - Ford
7º Ponce de León - Ford
8º Rossi - Chevrolet
9º Trucco - Dodge
10º Giallombardo - Ford
Guillermo Ortelli compartía la primera final del año junto a Mariano Werner, y de principió a fin domino sin inconvenientes. Desde el arranque, el de Salto tomo diferencia. El piloto de entrerriano sufriría el ataque de Josito Di Palma, que lo superaría al terminar la vuelta número dos. Mariano, tendría inconvenientes, ya que perdía mucho ritmo. Luego lo superaría Christian Ledesma y Facundo Ardusso, y sufriría un toque con Juan Marcos Angelini, donde sería penalizado con pase y siga por los boxes. Di Palma se acercaba a Guille, pero las diferencias se hacían nulas, ya que cada ataque del piloto de arrecifes, respondería el sextuple.
Finalmente, la competencia sería monótona, y el único cambio sería el del último escalón del podio, tras que Ledesma saliera pasado del sector 4, y el Flaco Ardusso lo superará.
Guillermo Ortelli volvió a la victoria, y se aseguro como el piloto más ganador con 29 victorias, desempatando con el Guri Martinez.
Clasificación General - Turismo Carretera - Final: 20 vueltas - Neuquen.
1º Ortelli - Chevrolet
2º Di Palma - Torino
3º Ardusso - Dodge
4º Ledesma - Chevrolet
5º Pernia - Chevrolet
6º Silva - Ford
7º Ponce de León - Ford
8º Rossi - Chevrolet
9º Trucco - Dodge
10º Giallombardo - Ford
URCERA DESLUMBRO
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El "Manu" Urcera deslumbro de punta a punta en la Final del TC Pista en Neuquen, donde con su Chevrolet que alista el JP Racing, supo hacer sus diferencias en pista. La competencia tuvo varias interrupciones a causa del Pace Car, pero nada ni nadie le privo la victoria. Fue escoltado por Mauricio Lambiris y Pablo Costanzo.
Clasificación General - Final: TC Pista 20 vueltas - Neuquen.
1º Urcera - Chevrolet
2º Lambiris - Ford
3º Costanzo - Chevrolet
4º Pérez - Ford
5º Galarza - Dodge
El "Manu" Urcera deslumbro de punta a punta en la Final del TC Pista en Neuquen, donde con su Chevrolet que alista el JP Racing, supo hacer sus diferencias en pista. La competencia tuvo varias interrupciones a causa del Pace Car, pero nada ni nadie le privo la victoria. Fue escoltado por Mauricio Lambiris y Pablo Costanzo.
Clasificación General - Final: TC Pista 20 vueltas - Neuquen.
1º Urcera - Chevrolet
2º Lambiris - Ford
3º Costanzo - Chevrolet
4º Pérez - Ford
5º Galarza - Dodge
OJO CON WERNER
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Mariano Werner gano la última serie del Domingo en Neuquen, epicentro donde es la primera fecha del Turismo Carretera. Fue la segunda batería más veloz, y compartirá fila con Guillermo Ortelli. Hubo apercibimientos al entrerriano y a De Benedictis, por barridas de pistas a Ardusso y Angelini. ¿Quien gana la primera Final del año?
Turismo Carretera - Tercera serie: Neuquen
1º Werner - Ford 9:02:886
2º Ardusso - Dodge
3º Angelini - Dodge
4º De Benedictis - Ford
5º Mangoni - Dodge
6º Trucco - Dodge
7º Castellano - Dodge
8º Rodriguez - Chevrolet
9º Pezzuchi - Dodge
10º Juan - Ford
Mariano Werner gano la última serie del Domingo en Neuquen, epicentro donde es la primera fecha del Turismo Carretera. Fue la segunda batería más veloz, y compartirá fila con Guillermo Ortelli. Hubo apercibimientos al entrerriano y a De Benedictis, por barridas de pistas a Ardusso y Angelini. ¿Quien gana la primera Final del año?
Turismo Carretera - Tercera serie: Neuquen
1º Werner - Ford 9:02:886
2º Ardusso - Dodge
3º Angelini - Dodge
4º De Benedictis - Ford
5º Mangoni - Dodge
6º Trucco - Dodge
7º Castellano - Dodge
8º Rodriguez - Chevrolet
9º Pezzuchi - Dodge
10º Juan - Ford
AMENAZA ORTELLI
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Guillermo Ortelli se llevo la segunda batería de este día Domingo en Neuquen. Donde fue la más veloz de la tres en el Turismo Carretera. Saco una amplia diferencia con sus perseguidores, Christian Ledesma y el Pato Juan Manuel Silva. Se aseguro la primera fila de la Final, donde compartirá lugar con Mariano Werner.
Turismo Carretera - Segunda serie: Neuquen
1º Ortelli - Chevrolet 8:58:596
2º Ledesma - Chevrolet
3º Silva - Ford
4º Trosset - Dodge
5º Rossi - Chevrolet
6º Martinez - Ford
7º Moriatis - Ford
8º Ugalde - Ford
9º P.Bonelli - Ford
10º Gianini - Ford
Guillermo Ortelli se llevo la segunda batería de este día Domingo en Neuquen. Donde fue la más veloz de la tres en el Turismo Carretera. Saco una amplia diferencia con sus perseguidores, Christian Ledesma y el Pato Juan Manuel Silva. Se aseguro la primera fila de la Final, donde compartirá lugar con Mariano Werner.
Turismo Carretera - Segunda serie: Neuquen
1º Ortelli - Chevrolet 8:58:596
2º Ledesma - Chevrolet
3º Silva - Ford
4º Trosset - Dodge
5º Rossi - Chevrolet
6º Martinez - Ford
7º Moriatis - Ford
8º Ugalde - Ford
9º P.Bonelli - Ford
10º Gianini - Ford
DORMIDO
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Josito Di Palma fue el vencedor de la primera serie, tras que sea la batería más lenta. Sergio Alaux tendría que haber largado segundo, pero tuvo inconvenientes con su planta impulsora. Luego, en mitad de competencia, Aventín, Campeón de la máxima abandono tras un choque en cadena junto a Caito Rissatti, Leonel Sotro y el Laucha Campanera. Luego, confirmarían los Comisarios Deportivos que Mauro Giallombardo tendrán que penalizar y retroceder cuatro puestos por falsa largada, luego de termina como escolta de el de Arrecifes.
Turismo Carretera - Primera serie: Neuquen
1º Di Palma - Torino 9:07:902
2º Pernía - Chevrolet
3º Ponce de León - Ford
4º Canapino - Chevrolet
5º Okulovich - Torino
6º Giallombardo - Ford
7º Jalaf - Ford
8º Sotro - Ford
9º Campanera - Chevrolet
10º Alaux - Chevrolet
Josito Di Palma fue el vencedor de la primera serie, tras que sea la batería más lenta. Sergio Alaux tendría que haber largado segundo, pero tuvo inconvenientes con su planta impulsora. Luego, en mitad de competencia, Aventín, Campeón de la máxima abandono tras un choque en cadena junto a Caito Rissatti, Leonel Sotro y el Laucha Campanera. Luego, confirmarían los Comisarios Deportivos que Mauro Giallombardo tendrán que penalizar y retroceder cuatro puestos por falsa largada, luego de termina como escolta de el de Arrecifes.
Turismo Carretera - Primera serie: Neuquen
1º Di Palma - Torino 9:07:902
2º Pernía - Chevrolet
3º Ponce de León - Ford
4º Canapino - Chevrolet
5º Okulovich - Torino
6º Giallombardo - Ford
7º Jalaf - Ford
8º Sotro - Ford
9º Campanera - Chevrolet
10º Alaux - Chevrolet
TORO BRAVO
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Las condiciones climáticas mejoraron, y los tiempos fueron bajados. Es por ello, que Josito Di Palma clavo 1:29:629 y se alzo con su segunda pole position en su historia, dentro del Turismo Carretera. Mañana buscará su primera victoria en la especialidad, donde en cual, se le viene negando, pero antes, dependerá de las series, donde no la tiene fácil.
Clasificación Turismo Carretera - Sábado: Neuquen.
1º Di Palma - Torino 1:29.629
2º Ortelli - Chevrolet +12
3º Werner - Ford +24
4º Alaux - Chevrolet +25
5º Ledesma - Chevrolet. +35
6º Ardusso - Dodge +41
7º Pernía - Chevrolet +43
8º Silva - Ford +43
9º De Benedictis - Ford +46
10º Giallombardo - Ford +47
Las condiciones climáticas mejoraron, y los tiempos fueron bajados. Es por ello, que Josito Di Palma clavo 1:29:629 y se alzo con su segunda pole position en su historia, dentro del Turismo Carretera. Mañana buscará su primera victoria en la especialidad, donde en cual, se le viene negando, pero antes, dependerá de las series, donde no la tiene fácil.
Clasificación Turismo Carretera - Sábado: Neuquen.
1º Di Palma - Torino 1:29.629
2º Ortelli - Chevrolet +12
3º Werner - Ford +24
4º Alaux - Chevrolet +25
5º Ledesma - Chevrolet. +35
6º Ardusso - Dodge +41
7º Pernía - Chevrolet +43
8º Silva - Ford +43
9º De Benedictis - Ford +46
10º Giallombardo - Ford +47
sábado, 8 de febrero de 2014
VOZ CANTANTE
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Hugo Mazzacane, Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) en el día sábado por la mañana, en Neuquen, brindo una Conferencia de Prensa hablando de cierto temas.
En uno de esos temas, la confirmación que la Copa de Oro del Play-Off, seguirán siendo 12 pilotos los que participen al cabo de la fecha 11. Luego, a partir de las correspondientes fechas 12 hasta la 15, comienza una serie de cupos para aquellos pilotos que no entraron dentro de los 12. Osea, 3 competidores entrarán a la Copa de Oro en la última fecha con posibilidades de ser Campeón. Serán los mejores ubicados en la general del campeonato del puesto 13 al 15. Todavía se evalúa que aquellos pilotos que entran a la última fecha con chances de campeonar, no deberían sumar los puntos bonus por victoria en la fase regular.
"Tres de Último Minuto" o "Copa Repechaje". Como quieran llamarlo..
Otra de las cosas. Reglamento Técnico cerrado durante toda la temporada.
También, Hugo confirmo que esta vigencia estará en todas las categorías de la ACTC.
Otras de las cosas que comunico, es que esta la posibilidad de hacer una carrera nocturna. Una fecha doble en un circuito a confirmar con un puntaje especial. Serían 17 competencias, aunque aún no lo definieron.
La fecha de Concepción del Uruguay, fue modificada, ya que no llegan con los preparativos en la construcción del trazado. Será reemplazada por Junin 9/3. La fecha sería en Mayo.
Y finalmente, hablo algunos puntos de algunos circuitos. Rafaela, deberá pavimentar toda la pista si quiere ser parte del calendario, y Olavarría no tiene presupuesto para tener Turismo Carretera. Nueve de Julio debe cambiar su aspecto, ya que no recibirá ninguna categoría fiscalizada por la ACTC.
Hugo Mazzacane, Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) en el día sábado por la mañana, en Neuquen, brindo una Conferencia de Prensa hablando de cierto temas.
En uno de esos temas, la confirmación que la Copa de Oro del Play-Off, seguirán siendo 12 pilotos los que participen al cabo de la fecha 11. Luego, a partir de las correspondientes fechas 12 hasta la 15, comienza una serie de cupos para aquellos pilotos que no entraron dentro de los 12. Osea, 3 competidores entrarán a la Copa de Oro en la última fecha con posibilidades de ser Campeón. Serán los mejores ubicados en la general del campeonato del puesto 13 al 15. Todavía se evalúa que aquellos pilotos que entran a la última fecha con chances de campeonar, no deberían sumar los puntos bonus por victoria en la fase regular.
"Tres de Último Minuto" o "Copa Repechaje". Como quieran llamarlo..
Otra de las cosas. Reglamento Técnico cerrado durante toda la temporada.
También, Hugo confirmo que esta vigencia estará en todas las categorías de la ACTC.
Otras de las cosas que comunico, es que esta la posibilidad de hacer una carrera nocturna. Una fecha doble en un circuito a confirmar con un puntaje especial. Serían 17 competencias, aunque aún no lo definieron.
La fecha de Concepción del Uruguay, fue modificada, ya que no llegan con los preparativos en la construcción del trazado. Será reemplazada por Junin 9/3. La fecha sería en Mayo.
Y finalmente, hablo algunos puntos de algunos circuitos. Rafaela, deberá pavimentar toda la pista si quiere ser parte del calendario, y Olavarría no tiene presupuesto para tener Turismo Carretera. Nueve de Julio debe cambiar su aspecto, ya que no recibirá ninguna categoría fiscalizada por la ACTC.
ATAQUE DODGE
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Juan Marcos Angelini domino la primera clasificación de la temporada 2014 del Turismo Carretera en Centenario, Neuquen. Donde fue una clasifica complicada para muchos, por una tormenta de tierra y arena. Las más afectadas fueron las primeras dos, donde sufrieron mucho los tiempos derivados por sus competidores que corrieron en esas dificultades. En instantes, el clasificador de la máxima.
Turismo Carretera - Clasificación Viernes: Neuquen.
1º Angelini - Dodge 1:30.422
2º Ledesma - Chevrolet +53
3º Giallombardo - Ford +65
4º Ortelli - Chevrolet +66
5º Ponce de León - Ford +70
6º Pernia - Chevrolet +79
7º De Benedictis - Ford +81
8º Alaux - Chevrolet +87
9º Okulovich - Torino +1.07
10º Werner - Ford +1.18
Juan Marcos Angelini domino la primera clasificación de la temporada 2014 del Turismo Carretera en Centenario, Neuquen. Donde fue una clasifica complicada para muchos, por una tormenta de tierra y arena. Las más afectadas fueron las primeras dos, donde sufrieron mucho los tiempos derivados por sus competidores que corrieron en esas dificultades. En instantes, el clasificador de la máxima.
Turismo Carretera - Clasificación Viernes: Neuquen.
1º Angelini - Dodge 1:30.422
2º Ledesma - Chevrolet +53
3º Giallombardo - Ford +65
4º Ortelli - Chevrolet +66
5º Ponce de León - Ford +70
6º Pernia - Chevrolet +79
7º De Benedictis - Ford +81
8º Alaux - Chevrolet +87
9º Okulovich - Torino +1.07
10º Werner - Ford +1.18
viernes, 7 de febrero de 2014
SCHUMACHER SIGUE PELEANDO
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Michael Schumacher sigue luchando por su vida. En el día de la fecha hubo rumores de que había fallecido. Los médicos dieron a conocer que no fue así, y desmintieron la noticia.
Sigue en estado de coma inducido, pero estable, tras golpear la cabeza contra dos piedras el pasado 29 de Diciembre, cuando hacía Esquí.
El jefe de departamento de medicina del hospital Askepios de Hamburgo, Heinzpeter Moecke dijo; "Esta fase es muy delicada. El paciente puede llegar a quedar en estado vegetativo".
Hasta que no salga de coma, no podrán dar diagnósticos de su estado de salud. Lo que hace una semana sabíamos, es que el Kaises, daba señales con parpadeos y movimientos de dedos tras que le bajará la dosis de sus medicamentos.
¡Fuerzas, Schumi!
Michael Schumacher sigue luchando por su vida. En el día de la fecha hubo rumores de que había fallecido. Los médicos dieron a conocer que no fue así, y desmintieron la noticia.
Sigue en estado de coma inducido, pero estable, tras golpear la cabeza contra dos piedras el pasado 29 de Diciembre, cuando hacía Esquí.
El jefe de departamento de medicina del hospital Askepios de Hamburgo, Heinzpeter Moecke dijo; "Esta fase es muy delicada. El paciente puede llegar a quedar en estado vegetativo".
Hasta que no salga de coma, no podrán dar diagnósticos de su estado de salud. Lo que hace una semana sabíamos, es que el Kaises, daba señales con parpadeos y movimientos de dedos tras que le bajará la dosis de sus medicamentos.
¡Fuerzas, Schumi!
miércoles, 5 de febrero de 2014
"DIFÍCILMENTE VEREMOS AL MISMO SCHUMACHER"
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En una entrevista con el diario deportivo As de España el Jefe de Neurología del Hospital Universitario Quirón Dexeus de Barcelona afirma que "los tiempos presagian que las lesiones eran muy graves". Compartimos la entrevista.
—Empecemos por el final, la decisión de reducir la sedación para sacar a Michael del coma inducido. ¿Qué significa?
—Es una buena noticia, pero no quiere decir que vaya a despertar, porque igual está en coma de forma natural. Es difícil hablar, hay que ser cautos, porque no ha trascendido qué lesiones cerebrales sufrió. A la hora del despertar es básico saber si el paciente estuvo en parada cardíaca o no en el momento agudo del traumatismo, y cuánto tiempo estuvo antes de recibir reanimación.
—¿Qué proceso ha seguido?
—Lo primero fue inducir el coma farmacológicamente. Al paciente se le debe intubar porque, si es un traumatismo craneoencefálico grave, tendrá problemas para respirar, si no hay una parada respiratoria y cardíaca en el mismo momento. La sedación se quita poco a poco, es un proceso desesperante para la familia. A medida que se reduce, aparecen signos que te informan. Recuperó el reflejo del parpadeo. Es un reflejo del tronco del encéfalo y si el tronco está íntegro quiere decir que el paciente probablemente respirará y su corazón latirá de forma espontánea, no habrá que mantenerlo con máquinas.
—¿No es especialmente grave que el coma inducido se alargue más de dos semanas?
—Con el paciente sedado, ¿cuándo sabemos si se puede? Pues cuando vemos la evolución de las lesiones en el TAC o en la resonancia. Habitualmente se intenta hacer antes de dos semanas, si no se pudo es que las lesiones deben ser de una magnitud importante.
—La lógica diría que cuanto más tiempo pase, disminuyen las posibilidades de una recuperación completa. ¿Es así?
—Aún estamos en una fase en que puede haber una recuperación excelente. Durante la retirada de la sedación surgen esos reflejos. Si le pones una gasa en la córnea y parpadea, es el reflejo del parpadeo. El nauseoso consiste en meter un palo en la faringe; si el paciente tiene ese reflejo significa que el tronco del encéfalo está íntegro. Si la sonda se le mete hacia la tráquea, se produce el reflejo tusígeno. Son buenos signos, pero no garantizan nada. Y además puede haber lesiones cerebrales. Ahora lo importante es que despierte.
—La edad, 45 años, y el ser un deportista, ¿ayudan incluso en este reto tan grave?
—Claro que ayuda. Una persona joven, con una constitución de deportista y si además suponemos que estaba sano, me refiero a que no sufría ningún tipo de enfermedad, de la coagulación o ninguna leucemia, por ejemplo, todo esto ayuda. Una persona mayor igual no lo habría aguantado.
—Tras retirar la sedación, ¿cuál es el siguiente paso?
—Se le harán pruebas como el electroencefalograma o los potenciales evocados, que nos dicen cómo está el cerebro desde el punto de vista neuronal. Si el electroencefalograma es plano al quitar la sedación, es que esta persona se puede quedar en estado vegetativo para siempre. Es un proceso muy laborioso que requiere tiempo.
—¿Cuánto?
—Hablamos de un proceso largo, pero de unos tres meses como máximo. El estado de coma, una vez que se ha retirado la sedación, no es perpetuo. Pasa entonces a un estado vegetativo, que significa que el paciente no se comunica, pero sigue respirando espontáneamente sin respirador, duerme por la noche, está con los ojos abiertos durante el día, pero no hay forma de comunicarse ni él contigo ni tú con él. Es decir, el cerebro ha quedado desconectado. En un estado de coma, o empieza a despertar o a los dos o tres meses comienza a pasar a un estado vegetativo. Me refiero a partir del momento en que se retira la sedación. Al mismo tiempo se le tiene que quitar el respirador, el weaning, popularmente entre los médicos destete, se va apagando poco a poco a ver si el paciente respira de forma autónoma. Es decir, que en el proceso del despertar, Schumacher estaría ahora en una primera fase, la de retirar paulatinamente la sedación. A continuación se ve qué signos neurológicos hay y cuando el paciente tiene un mínimo nivel de consciencia, se empieza a parar el respirador muy poco a poco. Y se intentan establecer sistemas de comunicación con el paciente.
—¿Como cuáles?
—Por ejemplo, si creemos que está consciente, se le dice que diga sí con un parpadeo y no con dos parpadeos. O que mueva un dedo, si puede. Sistemas de comunicación de lo más elementales.
—La familia debe armarse de paciencia...
—Cuando he visto las informaciones del parpadeo como si fuera un gran éxito, me ha molestado. El parpadeo significa que vamos bien, nada más. Hay que ir con mucha calma.
—¿Algún mensaje que anime?
—El hecho de este reflejo, que sea una persona joven y atleta, ayudan. Pero aquí lo importante es la magnitud de las lesiones y el lugar del cerebro en el que estaban, eso sí que da mucha información. Han ido demasiado lento, por lo que yo imagino que la magnitud es grande. Hay que pensar que una retirada de sedación se intenta realizar en 48 o 72 horas cuando es un traumatismo en grado grave. Si se ha tardado un mes parece indicar que es una lesión muy grave.
—Es decir, que difícilmente conoceremos al mismo Michael Schumacher...
—Difícilmente lo veremos, el mismo de antes es difícil. Como para poder caminar o mantener una conversación, quizá, pero para tener agilidad y para otras actividades, no creo. Existe la posibilidad de que no vuelva a ser el mismo, ojalá me equivoque. Luego hay otro problema, que estar en una UCI comporta un riesgo por las infecciones. Es un proceso lento. Dicen algunos medios que los médicos ‘van a estimular el despertar’. No podemos provocar o estimular nada, lo que sí podemos permitir poco a poco es que el paciente se despierte.
—¿Un mensaje optimista?
—No sé... Eso sí, de pesimismo, no, hay que mantener el ánimo. El pronóstico de vida parece que de entrada no corre peligro; el pronóstico desde el punto de vista del despertar es lo que se dice pronóstico reservado, incierto; y el pronóstico de recuperación funcional a largo plazo completa, pues por lo que se intuye va a ser difícil. Pero repito, con la cautela máxima de saber lo que sabemos y de que no tenemos informes médicos. Como le digo, los tiempos hacen presagiar que las lesiones eran muy graves y que realmente va a costar que despierte. Pero no está todo dicho, ni mucho menos.
Fuente: Campeones
En una entrevista con el diario deportivo As de España el Jefe de Neurología del Hospital Universitario Quirón Dexeus de Barcelona afirma que "los tiempos presagian que las lesiones eran muy graves". Compartimos la entrevista.
—Empecemos por el final, la decisión de reducir la sedación para sacar a Michael del coma inducido. ¿Qué significa?
—Es una buena noticia, pero no quiere decir que vaya a despertar, porque igual está en coma de forma natural. Es difícil hablar, hay que ser cautos, porque no ha trascendido qué lesiones cerebrales sufrió. A la hora del despertar es básico saber si el paciente estuvo en parada cardíaca o no en el momento agudo del traumatismo, y cuánto tiempo estuvo antes de recibir reanimación.
—¿Qué proceso ha seguido?
—Lo primero fue inducir el coma farmacológicamente. Al paciente se le debe intubar porque, si es un traumatismo craneoencefálico grave, tendrá problemas para respirar, si no hay una parada respiratoria y cardíaca en el mismo momento. La sedación se quita poco a poco, es un proceso desesperante para la familia. A medida que se reduce, aparecen signos que te informan. Recuperó el reflejo del parpadeo. Es un reflejo del tronco del encéfalo y si el tronco está íntegro quiere decir que el paciente probablemente respirará y su corazón latirá de forma espontánea, no habrá que mantenerlo con máquinas.
—¿No es especialmente grave que el coma inducido se alargue más de dos semanas?
—Con el paciente sedado, ¿cuándo sabemos si se puede? Pues cuando vemos la evolución de las lesiones en el TAC o en la resonancia. Habitualmente se intenta hacer antes de dos semanas, si no se pudo es que las lesiones deben ser de una magnitud importante.
—La lógica diría que cuanto más tiempo pase, disminuyen las posibilidades de una recuperación completa. ¿Es así?
—Aún estamos en una fase en que puede haber una recuperación excelente. Durante la retirada de la sedación surgen esos reflejos. Si le pones una gasa en la córnea y parpadea, es el reflejo del parpadeo. El nauseoso consiste en meter un palo en la faringe; si el paciente tiene ese reflejo significa que el tronco del encéfalo está íntegro. Si la sonda se le mete hacia la tráquea, se produce el reflejo tusígeno. Son buenos signos, pero no garantizan nada. Y además puede haber lesiones cerebrales. Ahora lo importante es que despierte.
—La edad, 45 años, y el ser un deportista, ¿ayudan incluso en este reto tan grave?
—Claro que ayuda. Una persona joven, con una constitución de deportista y si además suponemos que estaba sano, me refiero a que no sufría ningún tipo de enfermedad, de la coagulación o ninguna leucemia, por ejemplo, todo esto ayuda. Una persona mayor igual no lo habría aguantado.
—Tras retirar la sedación, ¿cuál es el siguiente paso?
—Se le harán pruebas como el electroencefalograma o los potenciales evocados, que nos dicen cómo está el cerebro desde el punto de vista neuronal. Si el electroencefalograma es plano al quitar la sedación, es que esta persona se puede quedar en estado vegetativo para siempre. Es un proceso muy laborioso que requiere tiempo.
—¿Cuánto?
—Hablamos de un proceso largo, pero de unos tres meses como máximo. El estado de coma, una vez que se ha retirado la sedación, no es perpetuo. Pasa entonces a un estado vegetativo, que significa que el paciente no se comunica, pero sigue respirando espontáneamente sin respirador, duerme por la noche, está con los ojos abiertos durante el día, pero no hay forma de comunicarse ni él contigo ni tú con él. Es decir, el cerebro ha quedado desconectado. En un estado de coma, o empieza a despertar o a los dos o tres meses comienza a pasar a un estado vegetativo. Me refiero a partir del momento en que se retira la sedación. Al mismo tiempo se le tiene que quitar el respirador, el weaning, popularmente entre los médicos destete, se va apagando poco a poco a ver si el paciente respira de forma autónoma. Es decir, que en el proceso del despertar, Schumacher estaría ahora en una primera fase, la de retirar paulatinamente la sedación. A continuación se ve qué signos neurológicos hay y cuando el paciente tiene un mínimo nivel de consciencia, se empieza a parar el respirador muy poco a poco. Y se intentan establecer sistemas de comunicación con el paciente.
—¿Como cuáles?
—Por ejemplo, si creemos que está consciente, se le dice que diga sí con un parpadeo y no con dos parpadeos. O que mueva un dedo, si puede. Sistemas de comunicación de lo más elementales.
—La familia debe armarse de paciencia...
—Cuando he visto las informaciones del parpadeo como si fuera un gran éxito, me ha molestado. El parpadeo significa que vamos bien, nada más. Hay que ir con mucha calma.
—¿Algún mensaje que anime?
—El hecho de este reflejo, que sea una persona joven y atleta, ayudan. Pero aquí lo importante es la magnitud de las lesiones y el lugar del cerebro en el que estaban, eso sí que da mucha información. Han ido demasiado lento, por lo que yo imagino que la magnitud es grande. Hay que pensar que una retirada de sedación se intenta realizar en 48 o 72 horas cuando es un traumatismo en grado grave. Si se ha tardado un mes parece indicar que es una lesión muy grave.
—Es decir, que difícilmente conoceremos al mismo Michael Schumacher...
—Difícilmente lo veremos, el mismo de antes es difícil. Como para poder caminar o mantener una conversación, quizá, pero para tener agilidad y para otras actividades, no creo. Existe la posibilidad de que no vuelva a ser el mismo, ojalá me equivoque. Luego hay otro problema, que estar en una UCI comporta un riesgo por las infecciones. Es un proceso lento. Dicen algunos medios que los médicos ‘van a estimular el despertar’. No podemos provocar o estimular nada, lo que sí podemos permitir poco a poco es que el paciente se despierte.
—¿Un mensaje optimista?
—No sé... Eso sí, de pesimismo, no, hay que mantener el ánimo. El pronóstico de vida parece que de entrada no corre peligro; el pronóstico desde el punto de vista del despertar es lo que se dice pronóstico reservado, incierto; y el pronóstico de recuperación funcional a largo plazo completa, pues por lo que se intuye va a ser difícil. Pero repito, con la cautela máxima de saber lo que sabemos y de que no tenemos informes médicos. Como le digo, los tiempos hacen presagiar que las lesiones eran muy graves y que realmente va a costar que despierte. Pero no está todo dicho, ni mucho menos.
Fuente: Campeones
domingo, 2 de febrero de 2014
SE SINTIÓ EN SU CASA
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Guillermo Ortelli gano la fecha inaugural en el TC Mouras en Mar de Ajó, con la Chevrolet de Pedro Gentile. En la cual, ambos ganaron en sus respectivas finales. Recordemos, que era una fecha especial. Donde pilotos invitados y titulares competían. Hubo emociones, pero del fondo hacía atrás. En la carrera de titulares se mantuvieron al margen Gentile, Urcera y Echevarría. En la de invitado, Ortelli gano por 7ª vez en Mar de Ajó. Él que se venía al ataque era Werner, donde largo en la sexta ubicación y supero a varios, entre ellos a Mazzacane, escolta del sextuple. La carrera se largo a 15 giros, pero un Pace Car hizo que se alargará a 16. Motivo en cual termine con velocidad. Finalmente no hubo sorpresa. En el fondo, hubo espectáculo para comenzar bien la temporada. Donde en cual, fue enlutada por el fallecimiento de Fabián Lana en el Turismo 4000 Argentino.
Final 15 vueltas - Carrera Titulares: TC Mouras.
1º Gentile - Chevrolet
2º Urcera - Chevrolet
3º Echevarría - Chevrolet
4º Funes - Ford
5º Gassmann - Ford
Final 16 vueltas - Carrera Invitados: TC Mouras.
1º Ortelli - Chevrolet
2º Werner - Ford
3º Mazzacane - Chevrolet
4º Pezzuchi - Chevrolet
5º Martinez - Ford
Guillermo Ortelli gano la fecha inaugural en el TC Mouras en Mar de Ajó, con la Chevrolet de Pedro Gentile. En la cual, ambos ganaron en sus respectivas finales. Recordemos, que era una fecha especial. Donde pilotos invitados y titulares competían. Hubo emociones, pero del fondo hacía atrás. En la carrera de titulares se mantuvieron al margen Gentile, Urcera y Echevarría. En la de invitado, Ortelli gano por 7ª vez en Mar de Ajó. Él que se venía al ataque era Werner, donde largo en la sexta ubicación y supero a varios, entre ellos a Mazzacane, escolta del sextuple. La carrera se largo a 15 giros, pero un Pace Car hizo que se alargará a 16. Motivo en cual termine con velocidad. Finalmente no hubo sorpresa. En el fondo, hubo espectáculo para comenzar bien la temporada. Donde en cual, fue enlutada por el fallecimiento de Fabián Lana en el Turismo 4000 Argentino.
Final 15 vueltas - Carrera Titulares: TC Mouras.
1º Gentile - Chevrolet
2º Urcera - Chevrolet
3º Echevarría - Chevrolet
4º Funes - Ford
5º Gassmann - Ford
Final 16 vueltas - Carrera Invitados: TC Mouras.
1º Ortelli - Chevrolet
2º Werner - Ford
3º Mazzacane - Chevrolet
4º Pezzuchi - Chevrolet
5º Martinez - Ford
AUTOMOVILISMO DE LUTO
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En el día de la fecha, comenzó la temporada en Mar de Ajó. Una de las categorías que corría, era el Turismo 4000 Argentino. Tras terminar la competencia, el piloto Fabián Lana, que corría con un Chevrolet rojo número 88, sufrió una des compensación muy grave. Los médicos corrieron en contra reloj. Lo llevaron al hospital más cercano, pero, nada se pudo hacer. El piloto oriundo de Trelew (Chubut) falleció tras un infarto. Tenía 40 años. Había nacido en Mendoza el 11 de Noviembre de 1973. Era su séptima carrera en la divisional. En el día de hoy había culminado 9º en la carrera final. Salió Subcampeón del TC Patagonico. La foto junto a sus hijas antes de largar la competencia del día de hoy.
Desde aquí, le mandamos un fuerte y cordial saludo a toda su familia.
Nota: Braian Leonel Alarcón.
Foto: German Alt
En el día de la fecha, comenzó la temporada en Mar de Ajó. Una de las categorías que corría, era el Turismo 4000 Argentino. Tras terminar la competencia, el piloto Fabián Lana, que corría con un Chevrolet rojo número 88, sufrió una des compensación muy grave. Los médicos corrieron en contra reloj. Lo llevaron al hospital más cercano, pero, nada se pudo hacer. El piloto oriundo de Trelew (Chubut) falleció tras un infarto. Tenía 40 años. Había nacido en Mendoza el 11 de Noviembre de 1973. Era su séptima carrera en la divisional. En el día de hoy había culminado 9º en la carrera final. Salió Subcampeón del TC Patagonico. La foto junto a sus hijas antes de largar la competencia del día de hoy.
Desde aquí, le mandamos un fuerte y cordial saludo a toda su familia.
Nota: Braian Leonel Alarcón.
Foto: German Alt
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